FIAT 500 Abarth
Фиат 500 Абарт

Beschreibung FIAT 500 Abarth

FIAT 500 Abarth - Beim Anblick des Autos werden unwillkürlich die Worte aus dem Lied "Mumiy Troll" erinnert: "Wenn ich dich tanzen sehe, Baby, erregst du mich". Bemerkenswert ist, dass das Interesse an dem Flitzer lange vor den Tänzen erwacht, denn die Unterschiede zwischen der Abarth-Version und dem Baby „fünfhundertster“ liegen nicht im banalen Einbau stärkerer Motoren unter der Haube, sondern auch in einer anderen Karosserie Kit, eine andere Aura.

Zu Beginn ein wenig Geschichte. Formal ist die Modifikation des 500 Abarth überhaupt kein FIAT, wie die gelb-roten Typenschilder vorne und hinten, die einen Skorpion darstellen, beredt bezeugen.

Eine solche Ehre kommt nur jenen Autos zu, die in dem 1949 gegründeten und nach seinem Gründer, dem ehemaligen Rennfahrer Carl Albert, benannten Tuningstudio Abarth einer ernsthaften Überarbeitung unterzogen wurden. Anfangs beschwor Abat Fiats, um private Aufträge zu befriedigen, und das Interesse an der Marke erklärte sich aus elementarer geografischer Nähe – der Hauptsitz der Unternehmen befand sich in Turin.

Interessanterweise gab es so viele Anfragen von Fahrern, die nach Geschwindigkeit hungerten, aber wenig Geld hatten, dass Abarth einfach keine Zeit hatte, alle Kunden zufrieden zu stellen. Deshalb entschied sich Carl Albert bereits in den 1950er Jahren, gleichzeitig Teilesätze zum Selbsteinbau anzubieten, die man in unserer Zeit Tuning-Kits nennen würde.

Das Geschäft, das mit einer kleinen Werkstatt begann, erlangte einen solchen Umfang, dass das Studio im Laufe der Zeit begann, Karosserien von Größen wie Bertone, Ghia und Zagato zu bestellen. Darüber hinaus begann das Unternehmen, zusammen mit Ferrari, Maserati und anderen namhaften Herstellern an internationalen Automobilausstellungen teilzunehmen.

Trotzdem wurde Abarth Anfang der 1970er-Jahre vollständig vom boomenden FIAT übernommen. Grund für den Deal war nicht nur die werbewirksame Werbung des Abata-Teams mit seinem Rallye-Erfolg, sondern auch die Tatsache, dass die beliebten und preiswerten Fiats, die durch die Hände des Tuningstudios gingen, eine ernsthafte Marktbedrohung für den more darstellten teure und prestigeträchtige Autos von Alfa Romeo (1986 von Fiat erworben) und Lancia (1969).

Viele Atelierprogramme wurden geschlossen und die "Tuner" wurden schließlich zu gewöhnlichen Ingenieuren in der Sportabteilung des Unternehmens.

2007 beschlossen die Italiener, "Feuerzeuge" auf der Basis von FIAT-Modellen auf den Markt zurückzubringen. Das erste moderne Auto, das unter der Marke Abarth in den Handel kam, war der Grande Punto, das zweite war der Abarth 500, der im März 2008 auf dem Genfer Autosalon seine Premiere feierte.

Im Vergleich zum üblichen „500.“ erhielt das Auto ein stärkeres Bremssystem und ein komplett neu konfiguriertes, zurückhaltendes Fahrwerk, das auf der Nordschleife des Nürburgrings „beharrt“ wurde. Auch die Lenkung des Dreitürers wurde verbessert, sie ist schärfer und reaktionsfreudiger geworden.

An der Verbesserung der Fahreigenschaften des „aufgeladenen“ Abarth 500 ist auch die Elektronik beteiligt. So kann die fortschrittliche Traktionskontrolle Torque Traction Control unter anderem auch eine Differenzialsperre simulieren und so die Limousine vor dem für Fronttriebler typischen Untersteuern bei aktiver Kurvenfahrt bewahren.

Darüber hinaus hat sich das Fließheck auch äußerlich verändert. Der übermütige Charakter des „Babys“ wurde durch eine aggressive Frontstoßstange mit zusätzlichen Lufteinlässen, massivere Schürzen, einen Heckdiffusor und 16-Zoll-Räder betont. Auch das Schrägheck-Interieur ist betont sportlich gestaltet.

Angetrieben wird der Abarth 500 von einem 1.4 Turbo T-Jet Benzinmotor, der in normaler Spezifikation 135/140 PS leistet. („Mechanik“ / „Roboter“) und 206 Nm Drehmoment. Für die Abarth 595-Modifikation, die auch auf dem ukrainischen Markt erhältlich ist und mit riesigen 17-Zoll-Rädern auffällt, wurde die Leistung eines ähnlichen turboaufgeladenen „Vierers“ auf 160 PS angehoben. und 230 Nm.

Die Beschleunigungszeit auf hundert Kilometer pro Stunde hängt sowohl im ersten als auch im zweiten Fall von der Art des Getriebetyps ab. Mit einem manuellen Fünfganggetriebe passiert der Abarth 500 die Norm in 7,9 Sekunden, mit einem Fünfgang-„Roboter“ in 8,1 Sekunden. Die Version Abarth 595 mit jeweils 160-PS-Motor gewinnt 0,5 Sekunden gegenüber der weniger starken Modifikation (7,4 bzw. 7,6 Sekunden).

Die Serienproduktion des Abarth 500 und 595 wurde in Polen aufgenommen.

Gesamtabmessungen FIAT 500 Abarth (Фиат 500 Абарт)
Länge: 3657 мм, Breite: 1627 мм, Höhe: 1485 мм, Freiraum: мм, Basis: 2300 мм